Altura de instalação de guarda-corpos de vigas onduladas
Quando um veículo-fora-de controle colide com um guarda-corpo, é desejável que o guarda-corpo atue na parte efetiva do veículo, evitando que ele passe por cima do guarda-corpo ou por baixo das vigas do guarda-corpo. Idealmente, a ação geral do guarda-corpo deve forçar o veículo a voltar gradualmente à direção normal de direção. No entanto, os automóveis do mundo variam muito, desde caminhões-pesados até pequenos microcarros, com diferenças significativas em peso e formato. Os carros modernos tendem à miniaturização, tornando-se mais leves e com capôs mais baixos e aerodinâmicos para reduzir a resistência do ar. Esses veículos têm maior probabilidade de passar por baixo das vigas de proteção da viga corrugada após a colisão, causando sérias consequências.
Outra situação é o aumento do tamanho e peso dos veículos. Veículos grandes podem apresentar problemas de salto ao colidir com grades de proteção. Especialmente ao colidir com um guarda-corpo de viga corrugada em "W-", o pára-choque do veículo pode torcer em um plano inclinado devido ao impacto com a parte superior da viga transversal do guarda-corpo. Isto é ainda mais perigoso em grandes ângulos de colisão e altas velocidades. Quando isso ocorre, o para-choque pode inclinar-se para baixo e para trás e, sob a força do impacto do veículo, pode deslizar facilmente sobre o plano inclinado do guarda-corpo, causando um acidente em que o veículo salta sobre o guarda-corpo.
Ambos os-cenários mencionados acima-o veículo rastejando sob o guarda-corpo e o veículo saltando sobre a viga transversal do guarda-corpo-são indesejáveis. Isto requer um estudo cuidadoso e determinação da altura de instalação apropriada para o guarda-corpo. A altura de instalação do guarda-corpo pode ser determinada através de três fatores: testes de colisão-em escala real entre o veículo e o guarda-corpo; dados de investigação de acidentes de trânsito sobre guarda-corpos em uso; e análise das características geométricas dos veículos modernos. Geralmente, a altura central da viga transversal do guarda-corpo da viga corrugada, medida a partir da superfície da estrada, deve ser de 60 cm do centro dos orifícios dos parafusos de conexão. Quando houver um meio-fio, a altura central da viga transversal, medida a partir da superfície superior do meio-fio, também deve estar a 60 cm do centro dos furos dos parafusos de conexão. Quando um guarda-corpo de viga corrugada possui blocos anti-bloqueio, sua altura central permanece inalterada.
Resistência dos guarda-corpos de vigas onduladas
A resistência de um guarda-corpo de viga corrugada é determinada principalmente pela rigidez dos postes, pela capacidade de carga do solo e pela resistência à tração da viga. Em particular, a relação entre a capacidade de suporte horizontal e o deslocamento dos postes é um factor crucial na determinação da sua resistência. Quando os postes são embutidos na fundação do solo, considerando fatores como compactação potencialmente insuficiente do aterro do acostamento e redução da pressão lateral da terra devido à proximidade excessiva dos postes à linha do talude, a profundidade de embutimento dos postes não deve ser inferior a 110 cm, e para postes com meios-fios, a profundidade de embutimento não deve ser inferior a 125 cm. Quando os postes são embutidos numa fundação de betão, a profundidade de embutimento não deve ser inferior a 40 cm. Como o momento fletor máximo dos postes ocorre na raiz, é importante considerar como facilitar os reparos após os danos. Para facilitar a manutenção, um método de conexão-montado em flange pode ser usado. As dimensões da fundação de concreto e a resistência da ligação dos flanges devem ser determinadas por cálculo baseado em diferentes situações. Quando as condições permitirem, é melhor usar um dispositivo de guarda-corpo substituível. Sua característica é que os furos dos postes são pré-perfurados com tubos plásticos rígidos. A profundidade de sepultamento pode variar de 40 a 80 cm conforme a necessidade, principalmente para permitir futuros ajustes de altura. O rolamento é fixado na fundação de concreto. Durante a instalação, afrouxe os parafusos de fixação, insira o poste e, após ajustar a altura, aperte os três parafusos para travar o poste no lugar. Este dispositivo possui uma estrutura simples e é fácil de instalar e manter.
Normas para componentes do guarda-corpo de viga corrugada:A viga corrugada, os postes, os blocos anti-colisão, as travessas, as extremidades e outros componentes devem estar em conformidade com os padrões relevantes do produto.
① Viga Corrugada: A viga corrugada é o primeiro ponto de contato com um veículo-fora de{1}}controle. Através da viga ondulada, a força de impacto é distribuída para vários postes, que então transferem a força para o solo de fundação. A interação entre o veículo-fora-de controle e o guarda-corpo mudará continuamente sua posição ao longo do tempo. A viga corrugada suporta principalmente força de tração. Sob o impacto da colisão de um veículo, as ondulações se desdobram, absorvendo energia. Além de atender aos requisitos de resistência à tração, a viga corrugada também possui boas propriedades de orientação e absorção de energia.
② Postes: Um guarda-corpo de viga corrugada pode ser aproximado como uma viga contínua apoiada em pontos sobre uma fundação elástica. A força de impacto de um veículo agindo no guarda-corpo em um determinado ângulo (θ=10 grau -20 graus) pode ser decomposta em forças que atuam perpendicularmente ao guarda-corpo e forças que atuam paralelamente ao guarda-corpo. A força perpendicular causa deformação do guarda-corpo e dos postes, enquanto a força paralela faz com que o impacto mude continuamente de direção e posição. A viga ondulada, os postes e o solo de fundação suportam conjuntamente esta força de impacto, com a viga ondulada suportando principalmente a força de tração e os postes suportando principalmente o momento fletor. Durante a colisão, os postes desempenham um papel de apoio crucial. Para melhorar a resistência dos postes, o momento de inércia pode ser aumentado; no entanto, o momento de inércia é afetado pela forma e pela área da seção transversal-do poste. Na prática, diferentes países utilizam diferentes formatos de aço para os postes. Por exemplo, a Austrália usa postes retangulares e em forma de H, os Estados Unidos usam postes quadrados de madeira e postes de viga I, o Reino Unido usa postes em forma de I, a Holanda usa postes redondos planos, os Estados Unidos usam canal de aço, a Alemanha usa vigas I e o Japão usa aço tubular redondo, todos com excelentes resultados. Nas estradas exclusivas para automóveis do meu país, os postes de guarda-corpo vêm principalmente em duas formas: postes redondos e postes de canal.