Antes da construção, é necessária uma pesquisa no local. Deve ser desenvolvido um plano personalizado para cada ponte com base no seu vão, fluxo de tráfego e características do terreno, e a implementação deve ser faseada de acordo com o nível de urgência de segurança.
Fundição dos trilhos da ponte: Proporção da mistura: Para garantir uma superfície de concreto lisa e esteticamente agradável, a escolha do cimento e a proporção da mistura são cruciais. Após diversas tentativas, foi adotada a seguinte proporção de mistura: água: cimento: areia: pedras pequenas de 0,5-1cm: pedras grandes de 1-2cm (0,5:1:1,74:1,52:1,85). 525É utilizado # cimento Portland comum, com dosagem de cimento de 370kg e proporção de areia de 34%. A queda excessiva do concreto pode causar sangramento, superfície áspera e marcas d'água visíveis. O abatimento insuficiente dificulta a compactação, resultando em mais favos de mel e bolhas de ar. Requisitos rigorosos são impostos às matérias-primas utilizadas no concreto; areia e pedrinhas devem ser peneiradas e as quantidades medidas com precisão de acordo com a proporção da mistura.
Mistura de concreto: O operador da betoneira deve controlar rigorosamente o uso de água, e o tempo de mistura não deve ser inferior a 3 minutos para garantir que o concreto seja misturado uniformemente, atenda aos requisitos de abatimento e tenha boa trabalhabilidade. Derramamento de concreto: O concreto é derramado em três camadas. A primeira camada é derramada na borda inferior do guarda-corpo (o ponto de transição), a segunda camada no canto superior do ponto de transição e a terceira camada no topo. O tempo de colocação e o volume de cada camada são controlados pelo operador de vibração. A distribuição do concreto deve ser uniforme e o tempo de vibração deve ser rigorosamente controlado, com cada camada vibrando por no mínimo 1 minuto e no máximo 1,5 minutos.
Acabamento: Após a concretagem do guarda-corpo, a superfície superior é acabada três vezes. Na primeira vez é alisado com espátula de madeira; na segunda vez, é alisado e inicialmente compactado com espátula de aço; na terceira vez, após a pega inicial do concreto, ele é firmemente compactado com rolo.
Remoção da Fôrma: A remoção da fôrma é baseada na temperatura do ar e na resistência do concreto. Para componentes que não suportam-carga-, a fôrma pode ser removida após 10-20 horas. Após a desmoldagem, o concreto deve ser seco-ao ar por meio dia (principalmente para garantir a consistência da cor). As bolhas de ar devem ser seladas com pasta de cimento misturada com cimento branco, e o concreto deve ser coberto com esteiras de palha (ou outras coberturas) para evitar contaminação. A rega é recomendada para a cura; não pulverize com agentes formadores de filme.
Durante a construção, as autorizações de ocupação rodoviária devem ser obtidas com antecedência. Os sinais de alerta de trânsito e os recursos de orientação devem ser instalados adequadamente. Devem ser designados assistentes de trânsito dedicados para gerir o fluxo de trânsito e devem ser implementadas medidas de segurança para garantir a segurança da construção e do trânsito.
A supervisão da qualidade da construção inclui a realização de análises de conformidade do projeto, a contratação de supervisores externos e a implementação de um sistema de três{0}}inspeções. Os principais materiais devem passar por auto-inspeção e testes-de terceiros. Supervisores ficarão no-local para orientar os principais processos.
O trabalho de manutenção inclui resolver defeitos dos guarda-corpos, seguir padrões de manutenção para processos de pintura, controlar a espessura e adesão do revestimento e renovar sistematicamente os guarda-corpos para melhorar a segurança, durabilidade e aparência.